Tachograaf verplicht vanaf 2,5 ton: wanneer wel en wanneer niet

U rijdt met een bestelwagen van 3,5 ton naar Noord-Frankrijk om goederen te leveren bij een klant. Sinds 1 juli 2026 hebt u daarvoor een slimme tachograaf nodig. Stuurt u dezelfde wagen met uw eigen materiaal naar een werf over de grens, dan geldt er mogelijk een vrijstelling. Maar enkel als u aan twee voorwaarden voldoet. Hieronder leest u vanaf welk gewicht de plicht geldt, wanneer de vrijstelling van toepassing is, en wat u doet als u de grens maar enkele keren per jaar over moet.

Een tachograaf is een toestel in de cabine dat het rijgedrag registreert: rijtijd, rusttijd, snelheid en grensovergangen. Bij een controle leest de inspecteur die gegevens uit. Voor nieuwe installaties geldt de slimme tachograaf van versie 2. Die registreert grensovergangen automatisch via satelliet, zonder dat de bestuurder iets moet ingeven. Daarnaast heeft elke bestuurder een persoonlijke bestuurderskaart nodig. Die kaart staat op naam, is niet overdraagbaar en vraagt uw chauffeur zelf aan bij FOD Mobiliteit.

Vanaf welk gewicht is een tachograaf verplicht?

Dat hangt af van de maximaal toegelaten massa (MTM) van het voertuig en van het type rit.

  • Boven 3,5 ton: verplicht bij goederenvervoer. Hier is niets veranderd.
  • Tussen 2,5 en 3,5 ton: verplicht bij internationaal goederenvervoer, sinds 1 juli 2026. Er bestaat een vrijstelling.
  • Onder 2,5 ton: niet van toepassing.
  • Uitsluitend binnen België, onder 3,5 ton: niet van toepassing.

De uitbreiding naar 2,5 ton komt uit Verordening (EU) 2020/1054. Die richt zich op lichte voertuigen, omdat die steeds vaker internationaal goederen vervoeren.

Reserveer online

Vervoert u voor een klant of voor uzelf?

Dit is het punt waarop bedrijven zich het vaakst vergissen. Voor voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton bestaat een vrijstelling, maar u moet aan beide voorwaarden tegelijk voldoen:

  1. Het goederenvervoer gebeurt voor eigen rekening van de bestuurder of het bedrijf.
  2. Rijden is niet de hoofdactiviteit van de bestuurder, dus minder dan 50% van zijn totale werktijd.

Voldoet u aan één voorwaarde maar niet aan de andere, dan hebt u wel degelijk een tachograaf nodig.

Een voorbeeld. Een installateur stuurt zijn technieker naar een werf net over de grens. Die technieker rijdt vier uur en monteert vier uur. Het vervoer gebeurt voor eigen rekening en rijden is niet zijn hoofdactiviteit, dus hij is vrijgesteld. Rijdt diezelfde technieker daarentegen de hele dag van werf naar werf, dan valt hij buiten de vrijstelling.

Per situatie:

Boven 3,5 ton. Altijd een tachograaf bij goederenvervoer, ongeacht voor wie u rijdt.

Tussen 2,5 en 3,5 ton, internationaal vervoer voor een klant. Tachograaf verplicht.

Tussen 2,5 en 3,5 ton, internationaal met eigen goederen. Vrijgesteld, zolang uw chauffeur minder dan de helft van zijn werktijd achter het stuur zit. Rijdt hij hoofdzakelijk, dan hebt u wel een tachograaf nodig.

Onder 3,5 ton, uitsluitend in België. Geen tachograaf.

Twijfelt u over uw eigen situatie? Vraag het na bij FOD Mobiliteit of bij uw transportfederatie. Een verkeerde inschatting kost meer dan een telefoontje.

Wat betekent dit voor uw planning?

  • Rij- en rusttijden worden meetbaar. Pauzes zijn geen inschatting meer.
  • De gegevens moeten periodiek uitgelezen en bewaard worden.
  • Uw chauffeur moet het toestel correct bedienen. Verkeerde invoer telt ook als overtreding.
  • Controles gebeuren langs de weg en achteraf, op basis van de geregistreerde data.

Eén punt wordt vaak verkeerd ingeschat. De verantwoordelijkheid ligt bij de onderneming voor wiens rekening het vervoer gebeurt. Huurt u een voertuig, dan blijft u dus zelf verantwoordelijk voor de naleving.

Huren of zelf uitrusten?

Een tachograaf laten inbouwen is een eenmalige investering, met daarna terugkerende kosten voor kalibratie, uitlezing en het bewaren van de gegevens. Rijdt u het hele jaar door internationaal, dan verdient die investering zich terug.

Moet u de grens maar enkele keren per jaar over, of vangt u een tijdelijke piek op? Dan is huren de eenvoudiger rekensom. U past uw eigen vloot niet aan voor ritten die u sporadisch doet.

Dockx Rental heeft twee modellen met tachograaf, beide met rijbewijs B te besturen:

U reserveert beide online op hun eigen pagina en haalt het voertuig op in een Service Shop in uw buurt.

Wat wij niet regelen: de bestuurderskaart. Die vraagt uw chauffeur zelf aan bij FOD Mobiliteit, op zijn naam.

Reserveer online

Heb ik een tachograaf nodig als ik enkel in België rijd?

Voor voertuigen onder 3,5 ton niet. De verplichting voor de band tussen 2,5 en 3,5 ton geldt enkel bij internationaal goederenvervoer. Boven 3,5 ton geldt de tachograafplicht wel, ook binnen België.

Vanaf welk gewicht is een tachograaf verplicht?

Boven 3,5 ton MTM is een tachograaf verplicht bij goederenvervoer. Tussen 2,5 en 3,5 ton is hij sinds 1 juli 2026 verplicht bij internationaal goederenvervoer, tenzij u onder de vrijstelling valt. Onder 2,5 ton geldt geen verplichting.

Ik vervoer mijn eigen goederen. Ben ik dan vrijgesteld?

Alleen als u aan twee voorwaarden tegelijk voldoet. Het vervoer gebeurt voor eigen rekening van de bestuurder of het bedrijf, én rijden is niet de hoofdactiviteit van de bestuurder, dus minder dan 50% van zijn totale werktijd. Voldoet u maar aan één van beide, dan hebt u een tachograaf nodig.

Heeft mijn chauffeur een bestuurderskaart nodig?

Ja, zodra het voertuig onder de tachograafplicht valt. De bestuurderskaart staat op naam van de chauffeur en is niet overdraagbaar. Hij vraagt ze zelf aan bij FOD Mobiliteit.

Kan ik bij Dockx Rental een bestelwagen met tachograaf huren?

Ja. Dockx Rental heeft twee modellen met tachograaf: de Easy Box tachograaf met 19,60 m³ en de Mega Van XL tachograaf met 14,00 m³. Beide bestuurt u met rijbewijs B. U reserveert ze online op hun eigen pagina en haalt het voertuig op in een Service Shop.

Wie is verantwoordelijk bij een controle: de huurder of de verhuurder?

De onderneming voor wiens rekening het vervoer gebeurt. Bij een huurvoertuig is dat de huurder, niet Dockx Rental. U blijft dus zelf verantwoordelijk voor de bestuurderskaart, de correcte bediening en het naleven van de rij- en rusttijden.